[MKM144075] Curtiss Hawk 75A ,Ilmavoimat‘
[MKM144075] Curtiss Hawk 75A ,Ilmavoimat‘ - Image 2
[MKM144075] Curtiss Hawk 75A ,Ilmavoimat‘ - Image 3
[MKM144075] Curtiss Hawk 75A ,Ilmavoimat‘ - Image 4
[MKM144075] Curtiss Hawk 75A ,Ilmavoimat‘ - Image 5

[MKM144075] Curtiss Hawk 75A ,Ilmavoimat‘

VYDÁNO 5/2017

Stavebnice obsahuje jeden model, jenž má 30 plastových dílů a 4 díly z čirého plastu (kabinka, boční okna a přistávací reflektor). Přiložen je návod a obtiskový aršík.

 

Zajímáte se o související výrobky?

[SD-R4411] Curtiss H-75/Mohawk III/P-36 kokpit (konstruováno pro modely MARK I)

[SD-R4412] Curtiss H-75/Mohawk III/P-36 ovládací plochy (konstruováno pro modely MARK I)

[SD-V4403] Curtiss P-36/H-75 Hawk vaku kabinka (konstruováno pro modely MARK I)

[MUDM14404] Curtiss P-36A/C leptané díly (konstruováno pro modely MARK I)

 

Katalogové číslo: MKM144075 Kategorie: Štítky: ,

Popis

Curtiss H-75 byl exportní verzí americké stíhačky P-36 Hawk (Curtiss Model 75) z poloviny 30. let 20. století. Bylo vyráběno několik variant, označených H-75A-1 až A-9, jež se odlišovaly motory, vybavením a výzbrojí. První zahraniční objednávka šla Francie, která odebrala více než 400 letounů různých variant (H-75A-1, A-2, A-3 a A-4/H-751).
Po pádu Francie prodalo Německo ukořistěné stíhačky Finsku, které je ve velké míře úspěšně používalo v bojích proti sovětským silám. Celkem bylo v letech 1941-44 do Finska dodáno 44 letounů různých variant, které zahrnovaly stroje jak z původních francouzských, tak i norské objednávky.
Ve finském letectvu byly Curtissy 75 velmi oblíbené, o čemž svědčí i jejich přezdívka „Sussu“ (Miláček). Ve výzbroji zůstaly až do srpna 1948, poslední byly vyřazeny v roce 1953.
H-75 byl jednomístný celokovový dolnoplošník s plátnem potaženými ovládacími plochami. Měl zatahovací podvozek, jeho hlavní podvozkové nohy se při zatahování do křídla otáčely naplocho dozadu o 90°. Letoun byl poháněn dvouřadovým hvězdicovým motorem Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp a vybaven vrtulí Curtiss Electric. Výzbroj H-75 tvořily dva kulomety v přídi, další byly montovány do každé poloviny křídla – po jednom u všech H-75A-1, v prvních 40 ks H-75A-2 a u některých H-75A-6, na letounech H-75A-3 a dalších A-6 pak po dvou. Pod vnější části křídla mohly být také namontovány závěsníky pro pumy malé ráže.

 

Colour schemes included in the kit:

1) Curtiss H-75A-6, CUw-560 (ex-norský H-75A-6 č. 439), žlutá/bílá 0, stíhací peruť LeLv 32, finské vojenské letectvo (Ilmavoimat), letiště Lappeenranta, podzim 1941

2) Curtiss H-75A-2, CUw-556 (ex-francouzský H-75A-2 č. 107), bílá 6, stíhací peruť LeLv 32, finské vojenské letectvo (Ilmavoimat), letiště Nurmoila airfield, June 1942

3) Curtiss H-75A-2, CU-581 (ex-francouzský H-75A-2 č. 170), modrá 1, stíhací peruť 3/HLeLv 32, finské vojenské letectvo (Ilmavoimat), letiště Nurmoila, jaro 1944

4) Curtiss H-75A-1, CU-577 (ex-francouzský H-75A-1 č. 23), žlutá 7, stíhací peruť LeLv 32, finské vojenské letectvo (Ilmavoimat), letiště Nurmoila, podzim 1943

Curtiss H-75A-1, CU-577 (ex-francouzský H-75A-1 č. 23), stíhací peruť HLeLv 11, stíhací pluk LeR1, finské vojenské letectvo (Ilmavoimat), letiště Pori, 1945-47

 

Stavební návod:

MKM14475 Curtiss H-75 Ilmavoimat_instr web

Související produkty