[MKM144126] Curtiss H-75A-4/A-8/P-36G ‚Poslední Hawky‘
[MKM144126] Curtiss H-75A-4/A-8/P-36G ‚Poslední Hawky‘ - Image 2
[MKM144126] Curtiss H-75A-4/A-8/P-36G ‚Poslední Hawky‘ - Image 3
[MKM144126] Curtiss H-75A-4/A-8/P-36G ‚Poslední Hawky‘ - Image 4
[MKM144126] Curtiss H-75A-4/A-8/P-36G ‚Poslední Hawky‘ - Image 5

[MKM144126] Curtiss H-75A-4/A-8/P-36G ‚Poslední Hawky‘

VYDÁNO 3/2022

Stavebnice obsahuje dva modely, z nichž každý má 21 plastových dílů a 4 díly z čirého plastu (kabinka, boční okna a přistávací reflektor). Přiložen je návod a obtiskový aršík. Na zadní straně krabičky je vytištěna část betonového povrchu letiště, již lze po vyříznutí využít jako podložku pod sestavený model.

 

Zajímáte se o související výrobky?

[SD-R4411] Curtiss H-75/Mohawk III/P-36 kokpit (konstruováno pro modely MARK I)

[SD-R4412] Curtiss H-75/Mohawk III/P-36 ovládací plochy (konstruováno pro modely MARK I)

[SD-V4403] Curtiss P-36/H-75 Hawk vaku kabinka (konstruováno pro modely MARK I)

[MUDM14404] Curtiss P-36A/C leptané díly (konstruováno pro modely MARK I)

 

Katalogové číslo: MKM144126 Kategorie: Štítky: ,

Popis

Curtiss H-75 byl exportní verzí amerického stíhacího letounu P-36 Hawk (Curtiss Model 75) z poloviny 30. let. Největším zahraničním zákazníkem byla Francie, kde byly první letouny zařazeny do služby na jaře 1939. Z objednávky čtvrté subvarianty H-75A-4 (H-751) se však do Francie do její kapitulace před nacistickým Německem v červnu 1940 dostalo jen malé množství strojů, zbytek (190 letounů) převzalo RAF jako Mohawk IV.
V březnu 1940 si Norsko objednalo 36 letounů H-75A-8, ty se však do Evropy nakonec nedostaly a místo toho byly využívány jako cvičné v Kanadě. Třicet těchto letounů koupilo v roce 1942 USAAF a po krátké službě je prodalo do Peru.
H-75A-4/8 byl jednomístný celokovový dolnoplošník s plátnem potaženými ovládacími plochami. Měl zatahovací podvozek, jeho hlavní podvozkové nohy se při zatahování do křídla otáčely naplocho dozadu o 90°. Letoun byl poháněn jednořadovým hvězdicovým motorem Wright R-1820 Cyclone a vybaven vrtulí Curtiss Electric. Výzbroj letounu tvořily dva kulomety v přídi, další byly montovány do každé poloviny křídla. Pod vnější části křídla mohly být také namontovány závěsníky pro 2 až 5 pum malé ráže.
Po pádu Francie zabavili řadu letounů Curtiss H-75 Němci a některé z nich pak používala Luftwaffe k výcviku pilotů. V létě 1941 byla část původně francouzských H-75, včetně sedmi H-751, prodána Finsku, které je ve velké míře využívalo v bojích proti sovětským interventům.

 

Barevná schémata obsažená ve stavebnici:

1) Curtiss H-75A-4, CUc-504, (ex-francouzský H-751 č. 24/ex-Luftwaffe DS+NQ), stíhací peruť 1/LeLv 12, finské vojenské letectvo (Ilmavoimat), letiště Joroinen, Finsko, léto 1941

2) Curtiss H-75A-8, č. 465, letecké výcvikové středisko ,Malé Norsko‘, norské armádní letectvo (Hærens flyvåpen), letiště Toronto Island, Ontario, Kanada, 1942-43

3) Curtiss Mohawk Mk.IV, BS734, bílá 14, letka Pomocné dopravní letecké služby (Air Transport Auxiliary), Royal Air Force, letiště Wroughton, Wiltshire, Velká Británie, 1941

4) Curtiss P-36G (ex-norský H-75A-8), sér. č. 42-108995, žluté 2108995, USAAF, letiště Patterson Field, Ohio, U.S.A., začátek roku 1943

 

Stavební návod:

MKM144126 Curtiss H-75A-4–8–P-36G Late Hawks_instr web

Související produkty